BMW R100R Scrambler de Ironwood

BMW R100R SCRAMBLER

Cuando un cliente se acerc√≥ a Ironwood Customs con peticiones muy espec√≠ficas, la presi√≥n recay√≥ en el Jefe Arjan van den Boom para que cumpliera. Pero su habilidad para descifrar los deseos de sus clientes es tan acertada como sus habilidades para construir motos, y convirti√≥ una vieja BMW R100R de 1992 en ese hermosa Scrambler, acertadamente llamada “el artista”.

BMW R100R SCRAMBLER DE IRONWOOD

Habiendo construido una docena de BMW R en los √ļltimos cinco a√Īos, la empresa con sede en Flevoland, Holanda, el cliente hab√≠a elegido la tienda adecuada. As√≠ que sin duda, disfrutando del entorno y la hospitalidad de Ironwood Showroom desde la comodidad de un sof√° de cuero, se hab√≠a formado una idea de lo que quer√≠a y lo que no quer√≠a; ¬°y fue firme en sus puntos de vista! ‚ÄúHacemos muchas soluciones a medida, pero para nosotros esta moto refleja la interpretaci√≥n de las demandas espec√≠ficas de nuestros clientes. Hemos intentado leer cada declaraci√≥n o comentario de √©l y convertirlo directamente en el dise√Īo de su BMW ‚ÄĚ, dice Arjan.

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La primera tarea fue encontrar una donante adecuada, las BMW, siempre han sido muy populares en los Pa√≠ses Bajos, as√≠ que no pas√≥ mucho tiempo antes de que consiguieran la adecuada. Un viejo coleccionista de motocicletas que se enorgullece especialmente de sus veh√≠culos ten√≠a la moto adecuada para vender. De vuelta en Ironwood, fue desmontada y el equipo pudo encontrar el camino a seguir, los puntos no negociables eran “llantas de radios, neum√°ticos grandes y voluminosos, un dep√≥sito de gasolina voluminoso, un mono-amortiguador y un asiento flotante ‚ÄĚ. Para asegurarse de que todo el equipo estuviera en la misma p√°gina, Arjan ide√≥ un dise√Īo y el trabajo pudo comenzar.

BMW R100R SCRAMBLER DE IRONWOOD

Primero, las modificaciones del chasis con el subchasis est√°ndar echado a un lado y la exclusiva tija del asiento Ironwood que sobresale perfectamente de la columna soldada en su lugar. Esto coincide con el estilo de asiento flotante que el cliente tiene en mente, pero tambi√©n hab√≠a previsto cambios en el basculante. ‚ÄúEl dise√Īo √ļnico del amortiguador trasero nos desafi√≥ a realizarlo correctamente, seg√ļn lo planeado en papel por el cliente antes del proyecto‚ÄĚ, nos dice Arjan. Si bien la moto de serie usa un monoamortiguador, el cliente quer√≠a que se avanzara m√°s y dentro del riel del cuadro derecho.

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Arjan ten√≠a claro que no quer√≠a convertir el basculante en un engorroso desorden met√°lico para adaptarse al dise√Īo, as√≠ que en lugar de adivinar algo tan vital para el rendimiento de la moto, se acerc√≥ a los profesionales de la suspensi√≥n, HyperPro. Juntos, dise√Īaron una soluci√≥n para la BMW R100R Scrambler, con nuevos puntos de montaje soldados a la perfecci√≥n y un amortiguador HyperPro hecho a medida, que se ajusta perfectamente. Con todo alisado y eliminado el exceso, el cuadro, el basculante y un mont√≥n de piezas diversas se pulieron con chorro de arena y se enviaron para una capa de polvo negro.

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Con la mayor parte de la moto fuera del taller, el motor se desmont√≥ y se trat√≥ para una reconstrucci√≥n completa para garantizar a√Īos de conducci√≥n sin problemas. Para llevar la chispa al siglo XXI, el encendido Bosch ha sido reemplazado por el completo sistema electr√≥nico y ajustable de Silent Hektik.

El lado del combustible de la BMW R100R Scrambler todavía funciona con carburadores Bing, se han revisado y reinyectado para adaptarse a los filtros de cápsula K&N.

Pero lo que roba el espectáculo es el asombroso sistema de escape que es obra de Marcel de The Custom Factory, de construcción totalmente de acero inoxidable, los cabezales soldados son para morirse y se fusionan debajo del motor en un silenciador de doble salida hecho a mano.

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Con el chasis en Ironwood, el montaje comenzó con la nueva suspensión trasera atornillada y los bujes suspendidos delantero y trasero. Estos están vinculados a nuevas llantas ennegrecidas y envueltos en el neumático elegido por Arjan, el Heidenau K60 dual sport.

La suspensión delantera mantiene los exteriores estándar bajados a través de los ejes triples con recubrimiento de polvo con los internos modificados para adaptarse a la nueva configuración trasera. Con una gran cantidad de peso eliminado, los frenos de doble disco Brembo de fábrica son más que capaces de volver a unir la belleza oscurecida.

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El depósito del modelo anterior tiene el aspecto perfecto y tiene un tapón Monza. La pintura negra de alto brillo contrasta perfectamente con los gráficos mate, lema de la empresa del cliente, pintado por Jacco de Royal Kustom Works. Mientras que la instalación del asiento flotante termina con un solo, cosido por Miller Kustom Upholstery.

El faro delantero tiene una versión moderna del estilo clásico con una disposición de LED, y los intermitentes traseros cuentan con luces traseras inteligentes integradas en los anillos exteriores.

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Todo el cableado de f√°brica ha sido reemplazado con lo mejor de Motogadget, con una M-Unit que sirve como cerebro para la R100R.

En las barras reforzadas de la BMW R100R Scrambler del manillar, un conjunto de intermitentes Motogadget m.blaze funcionan con los espejos de fin de manillar para mantener contento al amable policía. Mientras que las cosas siguen siendo ultra minimalistas con un peculiar mini-motoscope que sirve como tablero para completar esta construcción.

Las construcciones de BMW R se han convertido en un elemento b√°sico de la escena personalizada, por muy buenas razones, y mientras talleres como Ironwood Customs puedan traducir los sue√Īos de sus clientes en obras maestras rodantes, continuar√°n como la moto del d√≠a por ¬°Excelencia!

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