Ducati Scrambler de Diamond Atelier

Ducati Scrambler

Desde Munich, Alemania, el taller de motos personalizadas Diamond Atelier ha sido un personalizador dominante en los últimos años con una serie de motos premiadas y una serie agotada llamada ‘Mark II’.

Ahora los fundadores Tom Konecny ​​y Pablo Steigleder están volviendo al lugar donde comenzó todo, con nuevas ideas y posibilidades, pero manteniendo el mismo estilo inconfundible de Diamond Atelier.

Su última producción es una increíble Ducati Scrambler, destructora de asfalto personalizada con el sonido adecuado, su nombre: DA # 11.

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

Como explica Tom, es un momento emocionante en Diamond Atelier con sus recientes éxitos, allanando el camino para un futuro emocionante. “Estamos en la etapa de desarrollo de varios proyectos nuevos, series e incluso cosas no relacionadas con motocicletas, que serán prototipadas, evaluadas y luego convertidas en realidad si creemos que este es el siguiente paso correcto. Pero para esta versión, Diamond Atelier vio una brecha en el mercado y la oportunidad de hacer algo que no habían probado antes. De lo mejor de Ducati diseñaron una máquina que la propia marca aún no había creado y por primera vez como taller construyeron una moto con una posición de conducción erguida.

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

La base de la construcción es una Ducati Scrambler 800 con el objetivo general de crear una máquina que pueda confundirse con una edición especial de fábrica. La moto vino directamente de Ducati Alemania y el cliente estaba feliz de que los chicos estuvieran empezando a cortar su nueva bestia.

El chasis tenía toda la parte trasera cortada con un nuevo bastidor auxiliar construido para dar un aspecto “flotante” y se realizaron cambios para acomodar la nueva parte trasera y el depósito que lo seguiría.

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

Se determinó que la geometría de la moto se configuraría como una Ducati Multistrada, una moto muy maniobrable de similar altura. En la parte trasera hay un basculante de un solo lado tomado de una Monster 1100 Evo y adaptado para encajar en el cuadro de la Scrambler.

Se ha fabricado un nuevo soporte de amortiguación para la Ducati Scrambler que admite una unidad Wilbers a medida para un control de amortiguación perfecto. Las patas de la horquilla delantera provienen directamente de una Multistrada y brindan exactamente la distancia entre ejes que Diamond Atelier estaba buscando, con un juego personalizado de abrazaderas triples que las sujetan al embalaje.

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

Los cambios en cada extremo significaron que las ruedas y los frenos de fábrica, ya no encajarían. Estos problemas se abordan con el funcionamiento de todas las nuevas líneas de freno trenzadas de acero personalizadas de ABM con accesorios de aleación.

Un juego de pinzas de pistón Tokico 6 apretando un par de discos ranurados de 320 mm. El freno trasero es un Brembo de una Monster con una bomba radial ABM que envía líquido a través de las nuevas líneas. Para reducir el peso no suspendido en la parte delantera y aprovechar al máximo el nuevo paquete de suspensión, una rueda de una Panigale está equipada con un elemento Monster Evo en la parte trasera, todo envuelto en caucho Metzeler.

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

Ahora que Diamond Atelier tenía un chasis rodante increíble, el siguiente paso fue vestirlo perfectamente. Así que los muchachos se sumergieron en los archivos: “Mientras recorríamos la historia de Ducati, seguíamos tropezando con viejas motos de carreras de resistencia con sus tanques NCR super extraordinarios. Entonces, sin saber si sería adecuado, tanto estilística como mecánicamente, se compró un viejo tanque NCR y se intentó ajustar el cuadro. Pero al igual que con todo lo antiguo y lo nuevo, ensamblar la caja de aire moderna y la bomba significaba que el ya grande depósito simplemente no iba a funcionar.

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

Pero decidido a hacerlo realidad, el producto NCR fue enviado a KRT, donde después de una gran cantidad de cortes, soldadura y reacondicionamiento del depósito, ahora encaja como un guante en el cuadro sin perder nada.

Con suu encanto de la vieja escuela y para agregar al aspecto Scrambler, un guardabarros delantero enrollado a mano está atornillado a la abrazadera triple inferior con un soporte personalizado. Junto con el depósito, estas son las únicas dos partes pintadas, pero el esquema tricolor italiano con gráficos Diamond Atelier es imposible de perder y hace una declaración audaz entre todo ese negro.

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

El motor es, por supuesto, Ducati L-Twin clásico, refrigerado por aire, con cabezal de leva simple. Tantas especiales de Ducati a lo largo de los años han sido impulsadas por la misma configuración básica del motor y el inconfundible sonido de la marca de Bolonia. Pero para dar rienda suelta a una banda sonora adecuada para una máquina tan especial, los gigantes de la industria SC-Projects han construido especialmente un sistema de acero inoxidable totalmente personalizado. 

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

Hicieron funcionar un velocímetro Motogadget Motoscope, a pesar del aspecto minimalista, es absolutamente legal en la carretera, sumado a los pequeños intermitentes de Kellermann y un pequeño faro delantero que ilumina el camino. Una pequeña luz trasera completa el conjunto y se ha hecho un soporte personalizado para sujetar la matricula detrás del neumático trasero.

Para completar la construcción, un asiento de cuero negro bellamente cosido proporciona su trono. Diamond Atelier ha vuelto a cumplir con la Ducati Scrambler y no será la última vez que veas a una bestia de barra plana salir del estudio de Munich.

Ducati Scrambler de Diamond Atelier

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