Honda CX500 de 1981

HONDA CX500 DE 1981

La CX500 ha experimentado un pequeño resurgimiento en los últimos años. Los fabricantes de motos vieron su potencial como una motocicleta donante de bajo costo con un motor confiable y buena apariencia.

Los hemos visto convertirse en Cafe Racer, Street Trackers e incluso bobbers extraños. Gracias a su transmisión por eje y la configuración del tambor trasero, es muy difícil cambiar las ruedas, de ahí la razón por la que generalmente tienen las Comstars estándar. Entonces, cuando Jerry Swanson recibió la  “motocicleta ” CX500 que no funcionaba de su cuñado, cambiar las ruedas era una de las muchas cosas que quería hacer. Pero primero, necesitaba quitar las malas hierbas.

HONDA CX500 DE 1981

“Mi cuñado me regaló esta Honda CX500 de 1981 el año pasado”, dice Jerry. “Compró otra CX500 de 1981 que funcionó y estaba en buenas condiciones, esas eran las partes de la moto que venían con ella. No tenía tanque, asiento, título, manubrio torcido, barras de protección torcidas, anteojeras rotas, etc.

Había malas hierbas creciendo a través del marco y parecía que no se había hundido en 20 años. Verifiqué si el motor estaba funcionando, no estaba agarrotado. De hecho, todavía tenía un buen apretón, milagrosamente. Mi cuñado no necesitaba repuestos para la moto, así que yo tenía un proyecto y un desafío.

HONDA CX500 DE 1981

Jerry nunca fue un gran admirador de la CX500 en stock. “Son bastante sencillos”, dice. “Pero el motor se ve realmente genial y vi un par de ellos arreglados y supe que había potencial. Así que empecé quitando todos los feos de la moto, y había muchos. Tuve que quitarlo hasta el cuadro y las ruedas antes de poder imaginar en qué dirección quería ir. Incluso entonces, ese horrible trote en el marco debajo del asiento me desanimó. Arruinó las líneas de la moto que quería hacer.

Así que corté la hebilla del asiento / los amortiguadores y construí una nueva sección trasera. Luego pude ver la moto que quería, una moto personalizada de estilo Cafe Racer de inspiración vintage.

HONDA CX500 DE 1981

Jerry envió el marco mejorado para recubrir con pintura en polvo, limpió el motor, reemplazó algunas juntas y también recubrió con pintura en polvo las ruedas Comstar originales. “Cuando conseguí todas las piezas, me puse una nueva goma de estilo vintage y comencé a montar la moto.

Después de conseguir la moto con forma de rodillo, no podía negar el hecho de que las ruedas realmente no me funcionaban. De hecho, los odiaba. Todo el proyecto quedó en suspenso hasta que encontré una solución al problema de la rueda. “

HONDA CX500 DE 1981

Así que Jerry quería ruedas de radios clásicas, pero no pudo encontrar una que se ajustara a la configuración trasera única de la CX500. “Entonces encontré una solución simple”, dice. “Creé un anillo adaptador que se atornilla a los bujes de serie CX500 Comstar y le permite colocar una llanta de radios de cualquier tamaño”.

Jerry ahora está vendiendo estos anillos de radios a otros propietarios de Honda CX500 de 1981 que quieran cambiar sus Comstars a radios normales.

HONDA CX500 DE 1981

Tan pronto como Jerry montó las ruedas de radios del CX500, los planetas se alinearon y finalmente encontró la armonía. “El resto de la construcción salió bien”, dice. “Reemplacé el arnés de cableado, las luces, las bobinas y la batería para una conducción confiable y sin problemas.

Reconstruí los carbohidratos y construí un escape 2 en 1. Usé un tanque de motocross antiguo para afinar un poco la moto. Hice un asiento delgado de dos plazas para adaptarse a la sección trasera personalizada y lo cubrí con vinilo negro. Yo mismo apliqué la pintura gris de dos tonos para terminarlo.

HONDA CX500 DE 1981

Esta construcción puede haber comenzado como un adorno de jardín, pero Jerry la ha convertido en una Honda CX500 de 1981 increíble y discreta. El tanque de combustible delgado, la pintura, los números laterales y, por supuesto, las ruedas de alambre ayudan a darle el aspecto clásico que Jerry está buscando, y no podría estar más feliz.

HONDA CX500 DE 1981

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