ESTANTE SUPERIOR. Honda CX500 Racer ‘Obersten Regal’ de Chris Kent

HONDA CX500 RACER

“Durante todo el proceso, siguieron diciendo: ‘Hombre, no estás tomando la iniciativa. ¡Todo está en el mejor estante! Chris Kent de Iowa sonríe. Y probablemente también estaría sonriendo, si pudiera calificar para un trabajo manual como este. ‘Mi esposa es de un pequeño pueblo del sur de Alemania, así que al final del proyecto la moto tenía un nombre cariñoso’Obersten Regal,“o” estante superior “”

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El tiempo y el dinero son siempre un desafío cuando se construye una moto personalizada para un cliente. Pero cuando lo construyes tú mismo y quieres que todo esté bien, suele ser una historia muy diferente. Entonces, cuando Chris Kent y el equipo de Smith Brother’s Classic Cycles & Customs en Iowa decidieron convertir una Honda CX500 con apariencia de granero en un ciclista por el que venderías a tu mamá, realmente no tomaron las esquinas. ni reparó en ningún gasto.

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“Tengo experiencia en ingeniería técnica y siempre he buscado formas de resolver desafíos fuera de lo convencional”, continúa Chris. A veces soy creativo, pero me encanta diseñar y diseñar soluciones, pero no soy un genio mecánico; Afortunadamente, mis amigos de la infancia con quienes reviví este proyecto se consideran algunos de los mejores del Medio Oeste.

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Los pensamientos de Chris se centraron en la fórmula probada de una vieja Cafe Racer con rendimiento y componentes actualizados. Lady Luck lo entregó en forma de una robusta Honda CX500 79 de un amigo que estaba sentado en un granero en el norte de Iowa. “Durante este tiempo, el diseño de la moto se convirtió en algo que también tenía un toque deportivo dual”, recuerda Chris.

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De manera frustrante, la construcción terminó siendo un esfuerzo de 2 años y 2 fases cuando Chris tuvo un ”desmontaje involuntario ” 3 meses después de que se completó la construcción original. Con una actitud increíblemente positiva, Chris aprovechó la oportunidad para mejorar la Honda y arrancó la versión 2.0. Entra en los amigos de la infancia, los ciclos clásicos y las costumbres de Smith Brother.

HONDA CX500 RACERLuego, mientras conducía en la carretera durante la prueba, la bocina sonó durante 5 segundos y se encendieron las señales de Motogadget, luego todo se apagó.

“Entonces, comenzando de nuevo, agregamos algunos carbohidratos Mikuni y un juego completo de piezas de Motogadget. Luego, yendo por la carretera durante la prueba, la bocina sonó durante 5 segundos y se encendieron las señales de Motogadget, luego todo se apagó. Resulta que teníamos un rectificador fallido. Una sobretensión había pasado por el sistema Honda, derritiendo la batería de gel, friendo el halo del faro y dañando también todo el equipamiento de Motogadget.

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Otro revés. Y tampoco sería la última. Una vez que soltaron el motor, se decidió perforar los cilindros y empezar de nuevo. Ahora, si solo pudieran encontrar un nuevo juego de anillos para un par de pistones CX500 ’79. “Se hizo evidente que muy pocos motores Honda CX500 se han reconstruido a este nivel; pero también se debe a que muy pocos motores CX500 necesitar estar. Es un motor realmente sólido. ”

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Por supuesto, también hubo un montón de cosas que iban bien. Tenga en cuenta la mosquitera personalizada que rodea el velocímetro, el juego de llantas Excel Warp 9 construidas por Cognito Moto con bujes CNC, las horquillas R6 con rotores de onda dual GSX-R, el eje trasero GL1000 con la pinza Ducati Brembo, el amortiguador trasero Penske y el asiento de piel de búfalo y el escape Custom SS. Uf.

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“Construir el piloto de Honda fue un gran proceso de principio a fin”, dice Chris. “Hemos desarrollado otras dos versiones personalizadas de calibre similar con Classic Cycles & Customs de Smith Brother. Y esa también es la mejor parte del proyecto. Vuelva a conectar con amigos de la infancia, haga lo que amamos y diviértase también. ”

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