Indian FTR 1200 de Indian Metz

INDIAN FTR 1200

Fue en junio de 2016 cuando el múltiple Campeón de Flat Track de EE. UU., Jared Mees, anunció que se uniría a Indian cuando regresaron a la serie para una inclinación total de fábrica hacia el título.

El fichaje no dejaba lugar a dudas de que la empresa tenía muchas ganas de ganar, no era un ejercicio de marketing, pero en ese momento no se sabía que, junto con el desarrollo de la moto de carreras, se había comenzado a trabajar en una versión de carretera.

Tres años más tarde, gente de todo el mundo puso sus manos en la Indian FTR 1200 y el francés Thomas Castany de Metz le dio a este Model S el tratamiento personalizado al llamarlo ‘Over Light’.

Indian FTR 1200 de Indian Metz

Si bien la INDIAN FTR 750 domina sus primeros tres años en American Flat Track, la versión de carretera necesitará equiparse tanto como sea posible con el sabor inspirado en las carreras para que sea un éxito comercial.

Afortunadamente, Indian no ha defraudado a sus fans y, sin duda, está atrayendo a una legión de nuevos admiradores con las capacidades en carretera del FTR.

Entonces, dado que Indian Metz es el distribuidor número uno en el noreste de Francia, tenía mucho sentido personalizar un ejemplo para atraer a los apostadores a la sala de exposición.

Antes de quedarse atascado en la construcción, Thomas se subió a un avión y se dirigió a Estados Unidos, visitando el cuartel general de Indian y pasando el rato con gente como Roland Sands y Travis Pastrana, que ambos hacían sus locuras habituales con la Indian FTR 1200.

Indian FTR 1200 de Indian Metz

Al regresar al trabajo en el concesionario, Thomas rápidamente consiguió un modelo INDIAN FTR 1200 S, totalmente nuevo con sus tres modos de conducción, el tablero TFT y la suspensión totalmente ajustable como mejoras con respecto al modelo base.

Pero si hay una crítica válida a la gama FTR, es que los estadounidenses, no conocidos por las motos deportivas, entregan la moto de 235 kg llena de combustible.

Entonces, además de diseñador visual, Thomas quería perder algunos kilos y agregar fibra de carbono es una de las mejores formas.

Indian FTR 1200 de Indian Metz

Directamente del Catálogo de accesorios de Indian y las cubiertas del tanque originales se retiran y se unen a la nueva cubierta trasera como el primer elemento de carbono que se atornilla a la moto.

Luego se quitaron los protectores del radiador y, en lugar de ir con las cubiertas de aleación del catálogo, se utilizó más armadura negra clara. Mientras que la protección delantera se retira y se reemplaza con cubiertas de horquilla de carbono y se agrega un juego de placas de carreras.

Indian FTR 1200 de Indian Metz

Feliz con el ajuste y se acabó AR Performance para manejar la pintura y los gráficos de estilo de carrera que realmente hacen que la Indian FTR 1200 se destaque en el elemento de fábrica.

Para agregar un poco de contraste, el carbono del depósito y la cola se ha lijado para dar un acabado mate. Junto con el resto de piezas de carbono, las primeras en pasar por debajo de la pistola rociadora están acabadas en negro brillante.

Las rayas doradas y blancas dividen las cosas a la perfección, con un panel plateado en contraste y el número y los gráficos inspirados en el equipo de carreras, una mezcla de pintura y calcomanías.

Indian FTR 1200 de Indian Metz

Encantado de cómo el oro combinaba con el de la suspensión Sachs delantera y trasera totalmente ajustable, Thomas tuvo una idea.

Se sacaron las ruedas y se quitaron los neumáticos Dunlop DT3-R de la réplica de carreras para poder rociar una capa de oro y hacer las letras en los neumáticos también. En los EE. UU. en Indian, se recogió un conjunto de barras de riel planas de aluminio Neken diseñadas por Mees y ahora están montadas.

Con el carenado del faro quitado para ayudar a lucirlos.

Indian FTR 1200 de Indian Metz

El V-Twin de ocho válvulas es el corazón de la fiesta, con un par constante desde el ralentí como era de esperar, y luego rugiendo hasta el limitador a 9.000 rpm.

Pero para ganar peso y producir el llanto adecuado, Thomas le pidió a S&S que enviara a uno de sus Silenciador Grand National Slip-On de acero inoxidable con cubierta de fibra de carbono.

Ahora, cuando Over Light no atrae a las masas en el piso de la concesión, está destrozando las carreteras secundarias del norte de Francia, arrastrando la cola y una apariencia atrevida asegurando que todos sepan que hay un niño nuevo en la ciudad.

Indian FTR 1200 de Indian Metz

Indian FTR 1200 de Indian Metz

Indian FTR 1200 de Indian Metz FTR 1200

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