Moto Guzzi Lemans de Ruote Fiere

Moto Guzzi Lemans

Durante los últimos diez años, las Moto Guzzi han visto un aumento en el valor estratosférico. Los modelos Big Block de los años 70 y 80 ahora tienen precios que hubieran sido ridículos hace diez años. El secreto ha salido a la luz, y ahora la gente se da cuenta de lo excelentes que son la base para una construcción personalizada increíble. Así que la próxima vez que estés buscando una Guzzi y maldiciendo los precios, vuélvete a Italia y maldice en voz alta.

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

Ruote Fiere, dirigido por el enigmático Davide Caforio, se enorgullece de su enfoque inusual para construir motos. “Cuando un cliente me entrega un proyecto, lo hace porque entiende que será diferente a los demás. Lo que emerge es único, pero también innovador ”.

Davide, un fanático de las motos antiguas desde hace mucho tiempo, se inspira en todo tipo de estilos. En esta ocasión, consideró los coches de carreras antiguos como punto de partida.

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

“Para esta Moto Guzzi Lemans, me inspiré en el Porsche 907 y el Ferrari Barchetta que compitieron en Le Mans y en el Targa Florio”, dice Davide. “Me encanta el trabajo corporal de Barchetta. La base de este proyecto está relacionada con estos coches. Quería que el sentimiento visual se inspirara en él ”. Cuando se trata de inspiración, Davide es un fanático de todo lo relacionado con la resistencia. “Me inspiran para todo”, dice, “Estilo, detalles y soluciones técnicas”.

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

La moto se encontró en el norte de Italia, había sido muy modificado a principios de los 90 y era fea”. Pero todavía había esperanzas, con el motor mostrando signos de un sólido trabajo de reconstrucción en algún momento de su vida. Tan pronto como fue posible, Davide desmontó el motor para averiguar qué trabajo se había realizado en el pasado. Y al principio parecía bastante prometedor.

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

“Ya había sido objeto de un trabajo importante, tenía un mayor desplazamiento, tenía la admisión y los escapes desgastados, cambió el primario y tenía carburadores más grandes en 40 mm”. Pero Davide, que tiene mucha experiencia con Moto Guzzi, tenía planes más grandes para esta Le Mans. Y especialmente el cuadro.

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

 

Mientras que la Guzzi generalmente monta el motor en una disposición de cuna, Ruote Fiere modificó el cuadro para colgar el motor, utilizando el V-twin transversal como un elemento semi-sesgado.

Con el cambio de ángulo en el mando final, se mejora la carrera del basculante y el motor se puede quitar fácilmente en caso de problemas. El motor en sí estaba equipado con un nuevo sistema de encendido, un filtro de aceite externo y un cárter extendido.

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

 

El cuadro se modificó y reforzó aún más y se instalaron un depósito y un asiento monocasco. Fue producido en colaboración con la empresa romana Kompo-Tech, que se especializa en todo tipo de piezas inteligentes para motos de estilo clásico. 

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

Pero al principio Davide no estaba seguro de si el monocasco encajaría en la Guzzi. “Lo diseñé, pero no estuve seguro hasta el último momento de lo bien que funcionaría”.

El carenado se basó en una Moto Guzzi Lemans más antigua, el Mk1, pero con el plástico transparente reemplazado por uno sólido. Escondido debajo de todo el trabajo del carenado hay un telar completamente nuevo con un puñado de controles premium y una gran cantidad de productos Motogadget.

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

 Es una moto que se las arregla para ser tan simple como increíblemente detallada. Y todo ese trabajo duro significa que Davide no puede esperar para lanzarse directamente a otro proyecto de Guzzi. “Estoy mirando esta Moto Guzzi Lemans y no veo la hora de hacer otra Guzzi”. Y nosotros tampoco.

MOTO GUZZI LEMANS DE RUOTE FIERE

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