Yamaha XV920 Virago de 485 Designs

Yamaha XV920 Virago

En los últimos años, el venerable Virago de Yamaha se ha convertido en una plataforma de personalización cada vez más popular, solo superada por la CX500, CB750 y Dominator. Y si bien es difícil precisar el primer taller que trató al V-Twin japonés, 485 Designs, sin lugar a dudas juega un papel principal ya que se especializa en construcciones de Virago.

YAMAHA XV920 VIRAGO DE 485 DESIGNS

Dirigido por Nick Mercer, de 24 años, y ubicado justo al sur de Denver, 485 Designs comenzó el proyecto retomando donde lo dejó el cliente. “La moto se nos presentó como un proyecto, un chasis rodante sin ensamblar y prácticamente una caja de piezas ”, nos dice Nick.

Queriendo darle a la Yamaha el aspecto exclusivo que los clientes esperan, mientras que también traen algo nuevo a la mesa, Nick y Bob, la segunda mitad de 485 designs, comenzaron a pensar en posibles formas de implementar algunos nuevos elementos en la XV. El informe del cliente había pedido un asiento de estilo flotante, pero más allá de eso, los dos constructores tenían prácticamente carta blanca.

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La respuesta del dúo llegó en forma de un subtrama único, un diseño grueso de dos hilos que ve un asiento similar a un tractor montado en un ángulo inclinado, sosteniendo al conductor firmemente en su lugar. A pesar de su apariencia de ballesta, el nuevo subchasis es completamente rígido. “Este estilo no se ha visto realmente en una Virago como lo hicimos aquí”, dice Mercer.

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Queriendo reforzar el rendimiento de Yamaha, los 485 Designs incorporaron el conjunto delantero invertido de una R1, con su configuración de doble disco y pinzas de cuatro pistones, que ahora están atadas a líneas trenzadas de acero. En la parte trasera, el monoamortiguador de fábrica se abandonó en favor de un artículo Sachs moderno y totalmente ajustable, tomado de un último modelo MV Agusta.

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Luego, los dos se dirigieron al 920cc. Inicialmente, se planearon algunos reemplazos, pero tras una inspección más cercana, Nick y Bob comenzaron a darse cuenta de que la situación requería una acción más grave, lo que finalmente resultó en un desmontaje y reconstrucción muy completos. Una vez que todo se limpió correctamente y todas las juntas estaban en su lugar, los dos clavaron un conjunto de cubiertas de malla personalizadas con insignias de 485 Designs, antes de centrarse en las puntas de respiración originales.

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La Yamaha XV920 Virago, ahora succiona a través de un limpiador estilo Harley que presiona el lado izquierdo de la moto, justo detrás del cilindro trasero. Durante este tiempo, los vapores usados ​​se expulsan de un sistema dos en uno completamente personalizado, pasando por el lado derecho de la moto y fusionándose en un solo tubo antes de terminar en un corte oblicuo montado justo debajo del basculante. un diseño que se espera que 485 Designs comience a vender en su sitio web pronto, agregando a su catálogo existente de repuestos especiales para la Virago.

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En lo alto del nuevo bastidor auxiliar hay un asiento bobber contorneado y cubierto de cuero con un patrón de costura de diamante, mientras que debajo hay una luz trasera y de freno, con intermitentes incorporados. En la parte delantera, un faro LED se encuentra en un cubo profundo que se asienta sobre un soporte personalizado sutil pero increíblemente único.

La posición de conducción ahora es notablemente más agresiva, con todos los controles estándar agrupados para dar paso a un nuevo par de juegos traseros, sostenidos en soportes individuales, con un nuevo juego de clips que ahora están equipados con Nuevos puños Rizoma e intermitentes LED. La batería también está oculta en una sola caja de batería.

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Con todo listo, Nick y Bob comenzaron a preparar la Virago para pintar. A diferencia de algunas de sus versiones anteriores de la Yamaha XV920 Virago, que usaban un esquema de pintura que incluía marcos de colores brillantes o blancos, el equipo de Colorado optó por un recubrimiento de polvo negro más tradicional para el chasis, así como para los cinco brazos de la moto, llantas de aleación, abrazaderas triples, basculante, bastidor auxiliar y cubo de faros. La única parte del cuerpo en la construcción, el depósito, estaba decorado con un tinte gris brillante antes de decorarse con las insignias de Yamaha.

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“Hicimos toda la fabricación del cuadro, la configuración del asiento, el escape, el trabajo delantero y todo lo que ves. Todo el trabajo realizado en la moto se realizó al 100% en nuestro taller, incluidas las cosas que muchos constructores a menudo subcontratan, como pintura, soldadura, pintura en polvo, etc. », Dice Nick.

Si bien a primera vista puede parecer otra Yamaha XV920 Virago, una mirada más cercana revela una gran cantidad de pequeños detalles fascinantes. Y si bien la moto, sin duda, tiene una naturaleza minimalista, se necesitó mucho trabajo para mantener todo tan ordenado. Puede que no sea la costumbre más nueva que hayamos visto, pero al menos reafirma el estado de 485 Designs como el tipo de referencia para los lanzamientos de Virago.

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485 DESIGNS – YAMAHA XV920 VIRAGO